Çin DC motor fabrikasının ve tedarikçilerinin tanımı | Burgu

Bu motor doğrusal çalışma yasalarını takip eder ve bu nedenle, eşzamanlı veya asenkron motorlara kıyasla özelliklerinden tam olarak yararlanmak daha kolaydır.
 
Bir DC Motorun Bileşimi:
Stator, bir metal karkas ve statorun içinde kalıcı bir manyetik alan oluşturan bir veya daha fazla mıknatıstan oluşur. Statorun arkasında, rotorla elektrik teması sağlayan fırça bağlantıları ve fırça dişlisi bulunur. Rotorun kendisi, rotorun arkasındaki komütatöre bağlanan metal bir karkas taşıyan bobinlerden oluşur. Komütatör ve fırça tertibatı daha sonra elektrik akımının ters yönde geçtiği bobini seçer.
 
01
 
Çalışma prensibi Rotor bobin sargılarının karmaşıklığı ne olursa olsun, bir kez enerjilendirildiklerinde, etrafına sarılmış bir solenoid bulunan bir ferromanyetik silindir şeklinde temsil edilebilirler.
Solenoidin teli pratikte rotorun her bir oluğunda bulunan tel demetidir. Rotor, enerjilendirildiğinde bir elektromıknatıs görevi görür, ekseni takip eden manyetik alan, solenoidin tellerini içinden geçen akım yönünde ayırır.
 
02
 
Bu nedenle motor, hareketli mıknatıs (rotor) ve akıyı (motor gövdesi) yoğunlaştırmak için bir metal karkastan (DRW 1) sabit sabit mıknatıslardan (stator) oluşur.
(DRW 2) Karşıt kutupların çekilmesi ve benzer kutupların itilmesiyle, bir tork rotor üzerinde etki eder ve dönmesini sağlar. Bu tork, rotorun kutupları arasındaki eksen statorun kutuplarının eksenine dik olduğunda maksimum seviyededir.Rotor dönmeye başlar başlamaz, sabit fırçalar sırayla dönen komütatör segmentleriyle teması keser. Rotor bobinleri daha sonra enerjilendirilir ve enerjisi kesilir, öyle ki rotor döndükçe rotorun yeni bir kutbunun ekseni her zaman statorunkine dik olur. Komütatörün düzenlenme şekli nedeniyle, rotor konumu ne olursa olsun sürekli hareket halindedir. Elde edilen torkun dalgalanması, komütatör segmentlerinin sayısı artırılarak azaltılır, böylece daha yumuşak bir dönüş sağlanır.Motora giden güç beslemesini ters çevirerek, rotor bobinlerinde ve dolayısıyla kuzey ve güney kutuplarındaki akım tersine çevrilir. Rotora etki eden tork böylece tersine çevrilir ve motor dönüş yönünü değiştirir. Doğası gereği DC motor, tersine çevrilebilir dönüş yönüne sahip bir motordur.
 
Tork ve dönme hızı:
Motorun ürettiği tork ve dönme hızı birbirine bağlıdır.
Bu, motorun temel bir özelliğidir; doğrusal bir ilişkidir ve yüksüz hızı ve motorun başlatma torkunu hesaplamak için kullanılır. (DRW 1)
 
03
 
Motorun çıkış gücü eğrisi, tork-hız grafiğinden çıkarılır. (DRW 2) Tork-hız ve çıkış gücü eğrileri motora giden besleme gerilimine bağlıdır.
Motora giden besleme voltajı, nominal çalışma koşullarında motorun 20 ℃ ortam sıcaklığında sürekli çalıştığını varsayar.
 
Motoru farklı bir voltajla beslemek mümkündür (normalde önerilen besleme voltajının -% 50'si ile +% 100'ü arasında) Önerilen beslemeye kıyasla daha düşük bir voltaj kullanılırsa, motor daha az güçlü olacaktır. kullanıldığında, motor daha yüksek bir çıkış gücüne sahip olacak ancak daha sıcak çalışacaktır (aralıklı çalıştırma önerilir). 
 
Besleme voltajındaki yaklaşık -% 25 ila +% 50 arasındaki varyasyonlar için, yeni tork - hız grafiği bir öncekine paralel kalacaktır. besleme voltajındaki değişim olarak. Maksimum çıkış gücü (1 + η%) 2 ile çarpılır. 
 
Örnek: Besleme geriliminde% 20 artış için
Başlangıç ​​torku% 20 artar (x 1,2)
Yüksüz hız% 20 artar (x 1,2)
Çıkış gücü% 44 artar (x 1,44)
Tork ve besleme akımı:
 
04
 
Bu, bir DC motorun ikinci önemli özelliğidir.Doğrusaldır ve yüksüz akımı ve rotor durağan haldeki akımı (başlatma akımı) hesaplamak için kullanılır.
 
Bu ilişkinin grafiği, besleme voltajına göre değişmez
motorun. Eğrinin sonu, tork ve başlangıç ​​akımına göre uzatılır.
 
Bu tork sabiti şu şekildedir: C = Kc (I - Io) Otasyonel sürtünme torku Kc'dir. Io. Tork bu nedenle şu şekilde ifade edilir: C = Kc. I - Cf Cf = Kc. Io
Kc = Tork sabitir (Nm / A) C = Tork (Nm)
Cd = Başlangıç ​​Torku (Nm) Cf = Dönme sürtünme torku (Nm)
I = Akım (A) Io = Yüksüz akım (A) Id = Başlangıç ​​akımı (A) 
Bu eğrinin eğimi, motorun "tork sabiti" olarak adlandırılır.
 
05
 
Verimlilik
Bir motorun verimi, verebileceği mekanik çıktı gücünün soğurduğu güce bölünmesine eşittir. Çıkış gücü ve soğurulan güç, dönme hızına göre değişir, bu nedenle verimlilik de hızın bir fonksiyonudur. Maksimum verim, yüksüz hızın% 50'sinden daha büyük belirli bir dönüş hızı ile elde edilir.
 
Sıcaklık artışı
Bir motorun sıcaklık artışı, emilen güç ile motorun çıkış gücü arasındaki farktan kaynaklanır. Bu fark güç kaybıdır.Sıcaklık yükselmesi, motordan gelen ısı şeklindeki güç kaybının ortam havası tarafından hızlı bir şekilde absorbe edilmemesi (ısıl direnç) ile de ilgilidir. Motorun termal direnci, havalandırma ile büyük ölçüde azaltılabilir.
 
Önemli
Nominal çalışma karakteristikleri, 20 ℃ ortam sıcaklığında sürekli çalışma için gerekli gerilim tork-hız karakteristiklerine karşılık gelir. Bu çalışma koşullarının dışında yalnızca aralıklı çalışma mümkündür: istisnasız, aşırı çalışma koşullarıyla ilgili tüm kontroller, güvenli çalışmayı sağlamak için gerçek müşteri uygulama koşullarında yapılmalıdır.

Gönderme zamanı: Mar-02-2020